Het volledige magazine kunt u hier lezen:
https://onlinetouch.nl/jagermedia/logistiek-vastgoed-nederland-2020?html=true#/0/
Het bouwen van een DC lijkt misschien niet zo moeilijk, maar je moet goed weten waarover je het hebt. Een klein foutje in het dak of de fundering kan verstrekkende gevolgen hebben. Je hebt het immers over heel veel vierkante meters”, zegt adjunct-directeur Frank Smits van Bouwbedrijf Van de Ven.
Bouwbedrijf Van de Ven beschikt over jarenlange ervaring in het bouwen van kwalitatief hoogwaardige DC’s. Recent voorbeeld is het eerder dit jaar opgeleverde DC voor Jumbo in Nieuwegein, een gemechaniseerd hoogbouwmagazijn (47.000 m2, circa 25,5 meter hoog) met een Witroninstallatie. “We waren al vroegtijdig betrokken in het bouwteam en dan zijn we op ons best. Gevraagd en ongevraagd meedenken en adviseren, discussiëren over wensen en mogelijkheden, de kaders vaststellen; zoveel mogelijk aan de voorkant zaken onderkennen en ‘aftikken’, zodat je daar tijdens de bouw profijt van hebt.”
Toegevoegde waarde
Op het moment van schrijven, werkt Van de Ven volop aan het nieuwe DC van bol.com in Waalwijk. Oplevering: 10 juli, geheel volgens planning. Een pand van maar liefst 55.000 vierkante meter footprint plus verdiepingsvloeren van dezelfde grootte. Het DC wordt volledig gemechaniseerd. Er wordt toegewerkt naar de BREEAM Outstanding certificering. “Als bouwteampartner nemen we de ontwerpverantwoordelijkheid over en brengen we expertise in. Dat betekent het optimaliseren van de ontwerpen, zowel constructief als qua installaties. Het houdt ook in dat je de juiste installateurs en onderaannemers op tijd betrekt voor een soepel proces. Als bouwteampartner moet je wel toegevoegde waarde hebben.” Het bol.com-project werd helemaal uitgewerkt in een BIM-model en de BIM-specialisten zijn vanaf het begin hierbij betrokken. “Zo kun je samen finetunen en optimaliseren.”
Bijzonder
De nieuwbouw voor bol.com is in meerdere opzichten bijzonder voor Van de Ven, zegt Smits. “Het is ons grootste project tot nu toe. Het shuttlegebouw is 34 meter hoog en 15.000 vierkante meter groot. Het overige grondoppervlakte is 40.000 vierkante meter en we maken 60.000 vierkante meter aan tussenvloeren. Bij een uitbreiding aan een bestaand pand begin je normaal gesproken het liefst met bouwen tegen het bestaande pand. Het shuttlegebouw bevindt zich echter aan de andere kant en we bouwen vanaf de shuttle richting de bestaande bouw. Dat maakt het iets lastiger, maar niet onmogelijk. Het vraagt om een goede voorbereiding – nog meer dan anders, en dat betaalt zich dan tijdens het bouwproces terug. Voor zo’n groot project als dit, is de bouwlogistiek ook extreem belangrijk.
Flexibel
Tijdens dit soort omvangrijke bouwprojecten loop je onderweg altijd wel ergens tegenaan, maar dat los je met elkaar op, zegt Smits. “Wij stellen ons flexibel op, want het klantbelang prevaleert. Het ontwerp van een DC en de mechanische installatie start vroeg in het proces. Als er dan later sprake is van voortschrijdend inzicht waardoor je aanpassingen moet doen in de maatvoering of constructie, dan moet je samen alternatieven zoeken. Je houden aan de initiële afspraken heeft dan geen zin, want dat brengt je opdrachtgever in de problemen en dat wil je niet.”
Champions League
“Ik wil zeker niet arrogant overkomen, maar wij spelen in de Champions League van de gemechaniseerde warehouses een vooraanstaande rol. Natuurlijk bouwen we ook de minder complexe warehouses met het grootste plezier en dezelfde kennis en kunde, maar de gemechaniseerde DC’s vragen wel wat extra’s van een bouwer. Het staal van het bol.com DC mag bijvoorbeeld maar maximaal drie centimeter scheef staan. Je moet er speciaal op ontwerpen én goed en nauwkeurig bouwen. Wij bewijzen dat we dat kunnen.” Opdrachtgevers onderkennen dat, zegt Smits. “Ons laatste succes is dat we het gemechaniseerde warehouse voor PLUS in Oss hebben aangenomen. De bouw van dit 46.500 m2 grote DC start in juni dit jaar en moet door ons eind juli 2021 opgeleverd worden zodat Witron kan starten met de bouw van hun installatie.”
‘Als bouwpartner moet je wel toegevoegde waarde hebben’
Bouwbedrijf Van de Ven is nog een ‘echt bouwbedrijf’ zegt Smits. Een familiebedrijf met korte lijnen waarin de derde generatie nu aan het roer staat. “Alles wat we zelf kunnen maken, maken we zelf. Dat zorgt voor betere controle, kwaliteit, duurzaamheid en veiligheid. Voor specifieke onderdelen zoals staalconstructies werken we alleen met vast partners die we door en door kennen. ” Voor het aanleggen van laadkuilen heeft Van de Ven een eigen systematiek ontwikkeld, met eigen profilering en goten. Alle projecten worden centraal georganiseerd en geregisseerd vanuit Veghel ‘voor de best mogelijke controle’. We kunnen niet alleen goed, maar ook snel bouwen, daar staan we om bekend.